В апреле 1997 года на заседании технического совета ОАО «ГАЗ» была утверждена концепция конструкции нового легкового автомобиля «Волга». Конструкция новой «Волги» была разработана коллективом конструкторов и стилистов в очень сжатые сроки: уже в марте 1998 года были подготовлены к испытаниям автомобили-носители нового шасси, а в начале 1999 года были подвергнуты испытаниям уже полноценные опытные образцы автомобилей, имеющих новые шасси и кузов.

Первый макетный образец-демонcтратор ГАЗ-3111, изготовленный в содружестве с американской компанией «Venture Industries», оказавшей технологические услуги по изготовлению компонентов для сборки первого прототипа, в августе 1998 года был впервые представлен широкой публике на Московской международной автомобильной выставке «Мотор Шоу – 98».

Новая «Волга» получила высокие оценки специалистов и будущих покупателей: семейство «Волг», состоящее из модели ГАЗ-3111 (классической компоновки), а также концептуальных моделей следующего поколения - переднеприводной ГАЗ-3103 и полноприводной ГАЗ-3104, были отмечены специальным призом журнала «За рулем» и дипломом Союза дизайнеров России в номинации «Надежда».

В декабре 1998 года на Всероссийском конкурсе «Дизайн – 98» в номинации «Проект года» за дизайн-проект модельного ряда легковых автомобилей ГАЗ-3111 и ГАЗ-3103/04 «Волга» диплом лауреата и национальная премия «Виктория» были вручены авторскому коллективу ОАО «ГАЗ».

Во внешнем облике и интерьере ГАЗ-3111 получили дальнейшее развитие традиции стиля, воплощенные в лучших автомобилей марки ГАЗ: «Победа», «ЗИМ», «Волга» ГАЗ-21 и других.

ГАЗ-3111 имеет выразительную оригинальную внешность, с традиционными для автомобиля «Волга» элементами – такими, как вертикальная облицовка радиатора, хромированные декоративные молдинги и окантовки оконных проемов, подчеркивающие пластику и гармоничность линий экстерьера, стилизованный знак в виде птицы на багажнике.

Элементы фирменного стиля ГАЗа органично сочетаются с тенденциями развития мирового автомобилестроения, с принципами формообразования кузовов легковых автомобилей. Высокие аэродинамические качества ГАЗ-3111, тщательно выверенные линии и пропорции, современный динамичный силуэт, прогрессивная светотехника, оригинальные цветофактурные решения – все это из практики современного высокотехнологичного автомобилестроения.

Автомобиль имеет просторный комфортабельный салон, полезная длина которого увеличена по сравнению с предшествующей моделью более, чем на 100 мм. Предусмотрены откидывающиеся задние сиденья, открывающие доступ в багажный отсек из пассажирского салона, что позволяет перевозить длинномерные грузы. Улучшились параметры посадки и эргономика рабочего мета водителя, комфортабельность передних и задних сидений, снабженных электроподогревом. Передние сиденья имеют множественные регулировки положений, в том числе по углу наклона и высоте расположения подушки. В сочетании с возможностью регулировки угла наклона и длины рулевой колонки это позволит водителю ростовой группы и комплекции выбрать для себя наиболее удобное положение зарулем.

Основой концепции конструкции ГАЗ-3111 является разработка автомобиля с новыми потребительскими качествами при использовании некоторых элементов платформы, унифицированных с автомобилями ГАЗ-3110, это: тормозная система, элементы трансмиссии и подвески задних колес.

При этом в конструкцию ГАЗ-3111 введены такие принципиальные новшества, как независимая бесшкворневая подвеска передних колес, реечный рулевой механизм с гидроусилителем, обеспечивающие высокую точность управления, маневренность, устойчивость и высокую плавность хода при движении на любых дорогах. Стандартная комплектация новой «Волги» предусматривает наличие антиблокировочной системы тормозов, 5-ступенчатой коробки передач, электростеклоподъемников. Прорабатывается применение подушек безопасности для водителя и пассажира.

Новая рычажно-пружинная подвеска передних колес имеет двойные поперечные рычаги и шаровые опоры (вместо шкворня, применяемого на ГАЗ-3110), обеспечивающие больший ресурс шарнирных соединений, не требующих смазки во время эксплуатации. Оригинальные сайлентблоки в задней рессорной подвеске уменьшают уровень шума в салоне при езде по «разбитым» дорогам. Передний «модуль» шасси, включающий подвеску колес, рулевое управление, а также силовой агрегат, подсобран на отдельном подрамнике, воспринимающем динамические нагрузки, возникающие во время движения автомобиля.

Кузов автомобиля разработан с учетом выполнения современных требований по пассивной безопасности, в том числе по смещенному фронтальному и боковому ударам. Жесткость, прочность и долговечность нового кузова находятся на уровне зарубежных автомобилей-аналогов среднего класса («Е-класс» по международной классификации). Применение в конструкции кузова оцинкованных листов позволяют намного увеличить срок его службы. По отношению к кузовам предшествующих моделей, увеличены изгибная и крутильная жесткости кузова, улучшена шумоизоляция.

Двигатель ЗМЗ-4052 с электронным впрыском топлива, а также дизельный двигатель «STEYR» позволяют ГАЗ-3111 развивать скорость до 200 км в час при высокой топливной экономичности. В числе двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3111, предусмотрены рядные 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, а также V-образные 6-ти и 8-ми цилиндровые бензиновые.

Окраска кузовов автомобилей ГАЗ-3111 будет осуществляться на новом окрасочном комплексе «HADEN». Прогрессивная технология грунтования с применением катафореза обеспечивает более совершенную подготовку поверхностей кузова перед окраской. Окрасочные автоматы «HADEN» позволяют окрашивать автомобили одновременно в 11 цветов, включая окраску с перламутровыми оттенками. Внедрение современных технологий окраски, применяемых на «HADEN», обеспечивают высокое качество автомобилей и в несколько раз повышают коррозионную стойкость кузова.

По материалам пресс-службы ГАЗ



310221


На «ГАЗе» уже подумывают о следующей рестайлинговой модели, условно обозначенной как «модель 2005 года», которая должна будет пойти в серию ориентировочно с 2005 года. Некоторое представление о ее возможном дизайне дает показанный на Московском автосалоне 2003 года концепт-универсал фирмы «Автодизайн» из Набережных Челнов. На данном экземпляре применена светотехника от Opel Vectra, но с измененным крепежом, задняя часть с фарами от серийного седана 3110 значительно переработана. Салон седана «модели 2005 года» будет изменен в сравнении с моделью 2004 года. Главными техническими особенностями станут независимая задняя подвеска (уже примененная на прототипе модели 3115) с дисковыми тормозами и оригинальный бензобак, который будет «охватывать» нишу запасного колеса, хотя возможно применение и более сложного (и дорогого) топливного бака типа 3115. Соответственно внедрение некоторых узлов и агрегатов перспективной модели 3115 поможет быстрее освоить ее в серии. Цена: не определена

К архиву новостей